北京回龙观自行车专用路东拓和南展工程今年将加快推进

  • 西北网
  • 2021-05-21 08:25:05
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5月31日,北京市首条自行车专用路开通将满2周年。记者从市交通委获悉,截至目前,回龙观自行车专用路累计通行量已超过318万人次,日均4000至6000人次,每人次均骑行距离为3.8公里,培育了一大批“通勤铁粉”,也成为周边居民休闲健身的新场所。根据骑行者交通方式转移情况测算,自行车专用路累计贡献超过800吨的减排量。今年,自行车专用路东拓和南展工程将加快推进。

“通勤铁粉”放弃挤地铁

昨天9时20分,从事IT行业的张启亮骑上单车,从位于昌白各庄的家出发,骑向回龙观自行车专用路起点,他将一路向西,骑到专用路西延段,最终抵达后厂村路附的百度科技园。“全程骑行50分钟,十点半前到单位‘打卡’没压力。”张启亮戴着耳机,脖子上挂着工牌,作为一名自行车专用路的“铁粉”,他已经完全放弃早晚高峰挤地铁,“坐地铁要在西二旗换乘,绕一大圈,人非常多,而且时间更久,从家到单位需要一个半钟头。”

2019年5月31日,自行车专用路开通,东起昌回龙观同成街与文华路交叉口,西至上地后厂村路与上地西路交叉口,全长6.5公里,设置上下两条车道和一条潮汐车道,共有17个出入口、3部无障碍直升电梯、7部自行车助力系统,1处服务区。2020年7月,自行车专用路西延工程完工通车,为有着“宇宙最堵”之称的后厂村路缓堵。

这条网红路,开通后人气不减,成为回龙观与上地软件园之间价比最高的通勤方式。“无论天气好坏,都有一批沿线居民固定骑车上下班。”北京交通发展研究院高级工程师胡莹介绍,经过长期监测发现,自行车专用路已经培养了一批“通勤铁粉”,约1500人左右。

通勤+锻炼 晚高峰持续至21时

在自行车专用路上,晚高峰的时间延长了。

胡莹介绍,工作日骑行量呈现典型的“双驼峰”曲线,其中早高峰时间为8时至10时,晚高峰时间为18时至21时,早晚高峰小时骑行量占全日总骑行量的65%左右;同时,骑行呈现明显的潮汐,早高峰以回龙观至上地方向为主(居住地到工作地),晚高峰反之。

自行车专用路为市民休闲健身提供了新场所。监测数据显示,工作日晚高峰较早高峰持续时间较长,能持续两至三个小时。由于自行车专用路夜间灯光宜人,骑行安全,环境舒适,周边部分居民选择在自行车专用路骑行休闲健身。

“自行车作为一种零碳的交通方式,采用自行车出行,较小汽车出行每人每公里可减少0.17千克二氧化碳排放。出行结构的转变对于‘碳中和’十分重要,若1名小汽车使用者采用自行车出行,一年能够减少1吨碳排量,从个体角度就基本实现了‘碳中和’的目标。”胡莹告诉记者。

目前,自行车专用路均骑行时间在19分钟左右,如每天采用自行车专用路通勤,往返骑行时间接40分钟,超过了世界卫生组织建议的成年人每日基本运动量,即每天20分钟的快步行走或者骑自行车。

为骑行“加油”沿线增设补给设施

2020年1月1日起,自行车专用路由市交通委移交昌区管理。为把自行车专用路打造成为绿色文明出行示范路,昌区结合科技管理手段,试点推进自行车专用路失信惩戒,新增人脸识别摄像头30处、双面显示大屏3处,将全线视频监控系统纳入全区雪亮工程台,在宣传文明骑行案例的基础上适时曝光违章骑行行为,促进市民出行文明惯养成。

区城管委自行车专用路管理中心主任王溪介绍,按照道交法规定,驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。考虑12岁以下儿童年龄跨度较大且骑行控制能力较差,自行车专用路设定特定封闭路段即自专路起点(文华路与同成街交叉口)至3-4出入口道路(约470米),在每个月的第一个周末上午9时至11时举办儿童骑行体验活动。

此外,不少市民在服务区意见簿上反映,自专路缺少补给设施。昌区积极对接引入智能货柜企业,已完成在服务区、自专路起点、终点设置自动售卖机,满足市民骑行补给需要。

记者了解到,回龙观自行车专用路东拓工程(同成街东延段)和南展工程(后厂村路至北四环段)力争在年内开工建设,未来南展工程还有望继续延长至西直门。

(原标题:东拓南展!北京回龙观自行车专用路有望延至西直门)

来源:北京日报|记者 孙宏阳 邓伟实生 吴楠

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