北京市政协委员建议将“主动不开车”纳入奖励范围 鼓励市民绿色出行

  • 西北网
  • 2021-03-19 15:55:17
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昨天,北京市政协委员到北京绿色交易所和市交通委,就碳交易、绿色出行碳普惠行动情况进行调查研究。自2020年9月8日绿色出行碳普惠行动正式上线以来,碳减排量已经累计达到23800吨,绿色出行历程达9000万公里。市政协委员建议,应将“主动不开车”纳入奖励范围,鼓励市民绿色出行。

2019年11月4日,北京市交通委与高德地图共同向社会发布北京交通绿色出行一体化服务台(MaaS),这是国内首个落地实施一体化出行台应用试点,同时也是国际上首个超千万级用户的MaaS服务台。截至今年2月,台公交用户数已突破千万,日活跃公交用户300万人,每日均提供500多万人次的公共交通出行服务。

市交通委相关负责人介绍,为进一步应用MaaS台激励绿色出行,北京市创新提出绿色出行碳普惠机制,该机制以MaaS台为基础,在高德和百度地图上开辟绿色出行台,收集市民绿色出行产生的碳减排量,再通过碳交易市场转化为个体激励,建立基于市场机制的绿色出行可持续激励模式,鼓励和引导市民绿色出行。2020年9月8日,绿色出行碳普惠行动上线,累计碳减排量已经达到23800吨,相当于20000辆国四车排放标准汽车更换为新能源汽车一年的减排量。

奖励办法

如何参与绿色出行碳普惠行动?

市民可打开高德地图,点击右下角“我的”,进入绿色出行栏目,绑定公交一卡通。市民使用一卡通出行将自动计算碳减排量,如果骑行或是步行,则需要开启相应的导航以对用户绿色出行进行甄别,当用户的碳减排量积累到一定数量就可以兑换视频会员、代金券等奖励。

委员建议

将主动不开车等纳入奖励范围

市政协委员朱良建议,应扩大绿色出行碳普惠行动活动边界,比如将有车人群不限行日主动不开车改绿色出行的行为纳入奖励范围,还可针对小汽车出行里程精准制定限制和激励模式,拓宽用户参与范围。

市政协委员罗爱武建议,充分发挥科技手段作用,减少拥堵,相应减少碳排放。大力引入新能源车,发展换电模式,积极推动自动驾驶汽车的研发,用高科技与智慧交通助力碳减排。

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记者 孙颖

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